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浸蚀通常是由于轴承座内温度变化

发布时间:2021-01-22 11:40人气:
浸蚀通常是由于轴承座内温度变化,内部空气冷凝,水份不断积聚而成。而湿气或水时常从破损或不适当的密封圈进入轴承,由于轴承滚道和滚动体表面精度极高,极易受到湿气与水的腐蚀。相比其它损坏过程,发生得较快,能发展到材料深处导致轴承严重损伤。
空气湿度过高或用手指触摸滚道,都能导致这种类型的腐蚀。因此做好防护非常重要。潮湿腐蚀通常发生在静止状态,处于深处的锈会导致轴承早期损坏。

摩擦腐蚀的根源是两个承载面之间的微移动。大多数情况下,这种摩擦腐蚀发生在轴承外径和轴承座之间和轴承孔和轴之间,微移动主要由滚动体经过时产生的循环负荷引起。
配合不好、轴弯曲或接触面有缺陷,都能导致或加速摩擦腐蚀的发生。空气能进入没有保护的表面,加速腐蚀的发展。
形成的氧化铁,体积要比纯钢大得多,造成材料变大,应力升高,甚至对轴承滚道也是这样,从而导致过早性的表面下疲劳。摩擦腐蚀容易造成轴承圈开裂。

假硬化也是一种摩擦腐蚀,发生在滚动体和滚道间的接触区域,是循环振动引起的塑性接触面微移动和回弹所致。由于它是发生在轴承静止和承载时,所以损伤出现在滚动体节圆处。根据振动的强度、润滑条件和负荷,腐蚀和磨损可能同时发生,在滚道上形成浅凹陷。通常,振动会导致润滑剂的局部缺失、金属与金属接触和磨耗磨损。凹陷处外观通常变得无光,经常褪色,有时因为发生潮湿腐蚀而略带红色。偶尔凹陷处呈现光亮表面,可能主要是因为仍有润滑剂,还没有发生磨耗磨损。假硬化损坏能导致球轴承的球面出现空洞,滚子轴承出现线条。

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